油电“混战”之下，混动汽车顺势迎来了自己的“春天”，成为了诸多用户更容易接受的“新能源”品类车型。而需求催动竞争，这几年的混动市场基本上已经被“混动四小龙”所“垄断”，其它车企想要加入其中并不容易，不过，瑞虎8新能源冠军版是个例外。8月8日，瑞虎8冠军家族在北京·国家奥林匹克体育中心正式上市，燃油+混动双线同步发力，其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版定位“强动力5+2座电混SUV”，共推出三款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。
瑞虎8新能源冠军版在动力、续航、补能、智能等方面都非常有看点，产品力上比同级同价位产品更具优势。除了产品力上的诱惑之外，瑞虎8冠军家族还为用户准备了“冠军6重好礼”，直接开启买车、用车、养车一条龙无忧超省新体验，让新车具备了更强的市场竞争力。
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“冠军级”座舱，大空间超智能
中国人买车，一要空间大，二要配置高，否则再花里胡哨的设计都得“靠边站”。基于对用户的了解，瑞虎8新能源冠军版与瑞虎8 PRO冠军版在座舱方面的诱惑力可以说做到了这一级别的“满级”水平。新车采用的5+2座超大灵活布局是同级唯一的存在，2710mm超长轴距不会委屈任何乘员，长时间坐在后排也能保持舒适体验。
另外，同级独有的无重力女皇适能座驾也是车内的一大亮点，电动腿托+气动按摩、护腰护颈护膝、电动座椅通风/加热应有尽有，上车就是“女王”般的奢享体验。同时，车内还安排了多达40处储物空间，放眼同级同价位车型，绝对没有比它还多的了。而如果偶尔给自己放个长假，来一场说走就走的远游，灵活的空间布局可以扩展出1930L后备箱空间，足够装下十天半个月的行李。
当然，除了空间之外，提到座舱，就必然要谈到智慧表现，毕竟谁都不喜欢枯燥的出行生活。新车虽然定价并不高，但智能配置却出人意料。全系标配的高通骁龙8155芯片，24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，科技氛围直接拉满，更重要的是，很多20万以上车型才会用到的芯片，这里直接上了标配，直接卷出了新高度。而新车的360°鸟瞰式全景超清倒车影像、SONY豪华8扬环绕音响等豪华配置，也进一步提升了车内的高级感。燃油车型瑞虎8 PRO冠军版配备的W-HUD 星际飞行式平视显示、50W手机快速无线充电更是赶超了同级。此外，新车还配备了全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，主动安全保障十分丰富，不得不说，新车的座舱水平已经超出了不少人对15万级混动车型的期待。
“冠军级”性能，强动力长续航
除了出色的座舱水平之外，新车的动力性能也是“冠军级”的存在。新车搭载的是混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，爆发力够强，日常通勤，外出嗨玩都不再话下，动力水平远超合资主流车型。而瑞虎8 PRO冠军版则搭载的是鲲鹏1.6TGDI&2.0TGDI，其中，2.0TGDI具有187kw最大功率、390N·m峰值扭矩的优越参数，百公里加速达到了7秒级，堪称同级最强燃油动力科技天花板。同时，7L的百公里油耗，也进一步满足了用户对燃油经济性的追求。
对于用户的续航与用车成本痛点，瑞虎8新能源冠军版同样一举“击破”。新车配备了奇瑞混动专用电池系统，1000+km的综合续航，足够用户玩转天南海北。而奇瑞混动专用DHT超级电混系统更是中国品牌唯一3挡DHT，9种功能模式，11个组合挡位，可以轻松控制系统实时计算最优工作挡位，实现动力高效输出。换句话来说，就是用户只要负责开，保障动力，省油省钱的事，新车一手“承包”。
当然，好开会省长续航的新车，同样不会在补能上“拉胯”。新车配有奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源随意充电，25分钟就能充满30%-80%。同时，新车还拥有大功率对外放电功能，露营、垂钓，只要开它出去，就能随时电量满满。
“冠军级”品质，高保障新高度
产品力优越说明新车的实力强悍，而除此之外，好的安全品质保障也是护航用户出行的关键一环。在电池安全上，新车具备航空级电池安全保障，电池被航空航天抗热振云母板甲紧密防护，并且已通过汽车电池包整车坠落球击试验仿真研究，严苛测试之下，完全做到了无内外部短路、无电解液和冷却液泄露、不起火不爆炸。更让人欣慰的是，即便已经有了诸多验证与防护，新车依然给了用户终身质保的承诺，不管是保障还是品质都到达了一个新高度。
结语
更高智能、更强动力、更大空间、超长续航，瑞虎8新能源冠军版凭借着诸多硬核实力，在同级别同价位车型中立下了一个“新晋混动选手”的flag，也具备了进入混动用户的必选购物清单和对比清单的资格。当然，瑞虎8新能源的上市除了搅动了原有的竞争格局之外，也进一步丰富了瑞虎8冠军家族的产品线，对于整个家族系列来说，推动意义不言而喻。
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