随着兰博基尼等超跑品牌宣布纯燃油车卖完，这意味着纯燃油时代开始落幕，尤其在新能源发展领先的国内市场，可以看到各厂商的新车规划有纯燃油的已经微乎其微了。而国内率先表示停产纯燃油的比亚迪，如今表现令多少人惊讶。
比亚迪热销
(资料图片)
日前，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。这其中，比亚迪必然扮演着一个强者的身份。
在过去的7月份，整个汽车市场都处在销量同比和环比下降的情况下，比亚迪公布了7月销售新能源汽车26.22万辆，年内累计销量151.78万辆，同比增长88.81%。并且比亚迪也在《财富》世界500强榜单中，从去年排行榜第436位跃升至今年第212位，是排名提升最多的中国公司。
打脸车主？
按道理比亚迪的表现应该是令消费者满意才能有如此成绩，但在某网站的投诉量看来，似乎比亚迪光鲜的背后，有着遮盖不住的问题。
车质网表示，在7月份受理车主针对轿车的有效投诉8,571宗，环比上涨4.1%，同比上涨40.9%。在销量投诉量对比榜单中可以明显看到，比亚迪的多款车型上榜，在前8名当中占据了4个名次，可以说比亚迪是销量和投诉量同时起飞。
其中榜单排名第一的正是比亚迪的秦PLUS，其7月销量为37129辆，虽然环比有所下降，但其投诉量环比大增，从6月份的18宗，到7月份的193宗，环比大增972.22%。
在这些投诉中，基本上都指向了比亚迪的OTA更新后，即使在EV模式下发动机也会自启动。这一切还得从长城实名举报比亚迪用常压油箱开始，结果比亚迪公布技术专利后，不少车主还在嘲讽长城汽车的技术不行就举报别人，结果比亚迪被举报后更新OTA后，大量的车主就发起了投诉。
如此来看，长城的举报促进了比亚迪更新OTA，维护了车主的权益，而牺牲用户体验则是比亚迪自身的问题，具体后续怎么处理还得看比亚迪的选择了，但面对这么庞大的车主群体，更需要平息一下群众的怒火。
值得一提的是，或许是这件事的原因，比亚迪和长城似乎是有了裂痕，长城的起诉账户中似乎有关联BYD的，这其中不服的意味很浓。
最后：在下线仪式上，比亚迪董事长王传福回顾造车不易，并深情地喊出了“我们在一起，才是中国汽车”，还在展区摆上了众多品牌的车型。其实多方都是竞争对手的关系，适当的竞争才能更好地促进行业的进步，而且对于消费者来说，有竞争处于买方市场才是最好的场面。所以“在一起”很难，一起竞争和奋斗才最适合，比亚迪和长城的这次风波就是最好的例子了。
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